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Terribile incidente con una Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

Terribile incidente con una Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera_2604

Un dipendente italiano Lamborghini ha perso il controllo della vettura che guidava, una Gallardo LP 570-4 S dimostrativa, in Germania, ed è rimasto ucciso nell'impatto insieme ad un passeggero di sesso femminile, di 28 anni. Il tutto è accaduto ieri, giovedì 6 maggio, intorno alle 12.45 del mattino. Riporto la notizia per due motivi: perchè la vettura che è rimasta coinvolta nell'incidente è la più recente (e brutale) declinazione di Gallardo che Lamborghini ha forgiato, dotata di 570 cavalli e di un telaio alleggerito; e perchè non sempre automobili sportive, dal nome evocativo, dall'aspetto esotico, dal sound melodioso e dalla potenza inaudita, sono fucine di esperienze positive e di sentimenti adrenalinici. Pare che la vettura gialla fosse di una concessionaria di Wuppertal, in Germania. ...continua a leggere»

Audi: sogno o realtà? Una R8 GT Spyder immaginabile

La seconda scommessa sul futuro al pepe di Audi è una possibile R8 GT Spyder. Niente pensieri sconci, non c'è nulla di confermato. Tuttavia, qualcuno s'è impegnato a fare anche un render, di color cioccolata. Certo, sarebbe ancora più sensazionale, tuttavia le doti orientate all'adrenalina da cordolo non si sposano alla perfezione con il tetto scoperto e il telaio reso più rigido dalle modifiche strutturali (tolgono il tetto e la sicurezza minata di una struttura idonea la buttano in qualche altra parte della carrozzeria). Ma noi, da qui, non possiamo far altro che sognarla. Tanto quanto possiamo ammirare le foto di una bisarca, la prima, che accompagna a spasso i primi modelli GT della supercar Audi. A voi, signori!

Audi: si vocifera d'una possibile sportivissima RS7

La voce gira e prima che la veniate a sentire da altri, noi ve la confidiamo: pare che la nuova Audi A7 accoglierà, nel suo listino, anche una versione Renn Sport. La presentazione ufficiale della coupé a quattro porte di Inglostadt sarà il Salone di Parigi, tuttavia già è stato dato il via alla gara a chi la sa più lunga. La versione sportiva potrebbe essere equipaggiata con un V10 turbo, in grado di sfornare 580 cavalli, scaricati a terra tramite quattro ruote motrici e tenuti sotto controllo da un cambio automatico doppia frizione a sette rapporti. La nuova vettura Audi si posizionerà giusto giusto come alternativa per l'eterna Mercedes CLS, ma riprende un concetto assai di moda in questo periodo, quello cioè che la berlina debba avere un taglio da coupé, altrimenti non piace più. Staremo a vedere, se davvero i quattro anelli ci proporranno qualcosa di simile.

599 GTO: from Ferrari with love!

Se dico Ferrari, alzate le sopracciglia, se dico 599, sorridete. Se dico GTO sgranate gli occhi. La sana dose di doping e steroidi, rifilata alla berlinetta di casa nostra, dà i suoi frutti, appena la si porta tra i cordoli, suo luogo natale (la madre, 599XX, lì ci vive). Mi direte che è una vettura da strada. Ne convengo. Ma le sue doti da corridore non si sopiscono, mai: 670 cavalli e 335 chilometri orari di punta fanno impallidire anche zia Enzo. Per mezzo di due video ufficiali vi mostriamo come questa vettura non sia destinata a prendere la polvere in garage, ma che la sigla GTO ricordi, ogniqualvolta la si pronunci, che è nata anche per la sana competizione della pista. E poi, lasciatemelo dire, su quale strada pubblica potete sfogare i 9000 giri del motore V12?

Lamborghini e la sostituta di Murcielago: la storia continua

Nuovi dettagli emergono dallo studio attento di alcune immagini, che immortalano il muletto della nuova Lamborghini destinata a sostituire l'odierna Murcielago. Taluni la chiamano “V12”, nomignolo d'origine operaia, utilizzato difatti tra i tecnici della fabbrica. Altri “Jota”. Per ora, a noi poco importa quale nome le sarà affibbiato. Dal canto nostro possiamo solo parlare di ciò che si vede. Muso sporgente, appuntito, aggressivo e prospiciente verso l'esterno. La coda? Molto simile alla concept Estoque, una tre volumi a quattro porte mai realizzata, fino ad oggi. Tuttavia, così tronco, il posteriore può richiamare anche qualche elemento del passato glorioso del marchio italiano. Presa d'aria mastodontica, laterale, posta subito oltre le portiere: a chiarire che non c'è morbidezza in lei. Unico scarico, grande, esteso, vivace. ...continua a leggere»

Audi R8 GT: Nuova fotogalleria diffusa per gli appassionati

Prendete un 5,2 V10 tedesco. Fate il pieno. Aggiungete 35 cavalli (totale = 560 cavalli) a quelli che già possedete. Perché no, anche 10 Nm (totale = 540 Nm di coppia massima) di coppia non fan schifo. Alleggerite di circa cento chilogrammi il vostro risultato. Sommate qualche altro litro di carburante, giacché consuma più della vostra utilitaria. Ecco a voi, signori, Audi R8 GT, la cugina di periferia della nostrana Lamborghini LP 570-4 Superleggera. Questa giostra d'immagini, rilasciate ufficialmente dal costruttore, ci lascia col fiato sospeso: riusciremo a racimolare 193.000 euro prima che tutti i 333 esemplari vengano venduti?

Se 911 GT2 non v'è sufficiente, Porsche propone la versione RS

Ieri l'annunciavamo, grazie alla prima foto sfuggita prima della presentazione, oggi ne riparliamo, a causa di alcune immagini spia che con buona probabilità ritraggono proprio lei, la signora 911 GT2 RS, la più veloce 997 (la sigla che identifica questa versione di Porsche 911) che verrà declinata dal costruttore di Zuffenhausen. La cavallina arrabbiata dovrebbe portare sotto il cofano 600/620 cavalli ed una coppia massima di circa 800 Nm, secondo il sito Car che ne riporta alcune caratteristiche. Il tutto fa pensare che verrà equipaggiata con il propulsore 3,8 litri ad iniezione diretta a sei cilindri in linea, montato posteriormente. ...continua a leggere»

In Ferrari la berlina quattro porte non la vogliono

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Qualcuno aveva rumoreggiato questa notizia, la produzione di una tre volumi a quattro porte con il marchio del Cavallino Rampante. Oggi risponde la casa stessa, che smentisce una possibilità di una mossa in tal direzione. La bocca di Andrea Felisa, vice presidente Ferrari, recide di netto una possibile vettura a quattro porte, chiarendo che per questo tipo di richieste esiste già Maserati Quattroporte e chiosando che non ci sono domande per un taglio di vettura simile. Non una questione d'immagine, ma un problema di tradizione, che non si vuole e non si può intaccare. Fatto sta che la moda delle berline a quattro porte, che già ha colpito Porsche (s'è venduta l'anima quella) ed Aston Martin (in un ottimo risultato, peraltro), non sfiora la casa di Maranello. Non sarà forse il tentativo di non concedersi al primo offerente? Si sa, il costruttore non è un tipo facile a donarsi.

Porsche 911 GT2 RS: per chi non s'accontenta!

Porsche 911: GT2 RS, per chi non s'accontenta!_2557

Da questa mattina circola una foto, scattata durante un evento in un concessionario, che testimonia l'arrivo della versione più brutale di Porsche 911, la GT2 RS, capace di far inorridire anche la più illustre Carrera GT. Nell'immagine, una dicitura fulminea campeggia in aria, recitando le lettere che compongono la sigla della variante sportiva. Secondo un informatore, la versione costerà 240.000 euro ed arriverà durante la seconda metà dell'anno. Tuttavia non dovremo attendere così a lungo, giacché la casa automobilistica tedesca la presenterà, pare, il prossimo 14 maggio. Se 911 GT2 restyling dovrebbe portare sotto il cofano circa 560 cavalli, c'è da aspettarsi che questa RS ne accompagni sull'asfalto molti di più, insieme a probabili sospensioni completamente regolabili, roll-bar e una possibile aerodinamica attiva. La trazione? Tutta sull'asse posteriore. ...continua a leggere»

Ad EVO mettono contro Ferrari 458 Italia e Porsche 911 GT3 RS

Quei mascalzoni, assuefatti di velocità, della redazione di EVO hanno avuto l'ardire di mettere in bellicoso affiancamento due supercar di diversa entità: la nuova Ferrari 458 Italia e la ancora più nuova Porsche 911 GT3 RS. Una tedesca di razza, scorbutica, dura, ruvida, un'italiana morbida, tecnologicamente perfetta, liscia. In fin dei conti, si rivolgono a due target di clientela assai differenti: Ferrari ha pensato la sua sportiva per coloro che utilizzano la vettura in più frangenti, che sono più esigenti, che apprezzano la comodità, il lusso, il profumo d'architettura curata in ogni dettaglio, ma che talvolta amano schiacciare il pedale di destra e non tollerano risposte dormienti dal propulsore posteriore. Digitale e senza bollicine. Porsche invece l'ha destinata ad un uso più estremo, meno avvezzo alla morbidezza e al comfort, più dura da mandar giù, forse anche scomoda nell'uso di tutti i dì, tuttavia sempre rabbiosa. ...continua a leggere»