Nacque nel 2006. Mercedes pensava che questo modello aggiungesse cifre su cifre alla quantità di automobili vendute. Tuttavia, i risultati sperati non sono stati raggiunti e, come se non bastasse, i manager tedeschi sono arrivati a cancellarne la già programmata versione 63 AMG. Oggi, invece, ci riprovano. E lo fanno con un restyling che la avvicina agli stilemi di ultima generazione della casa della stella a tre punte. Si tratta della Classe R, pensata dal costruttore come un monovolume di grandi dimensioni, con una linea imponente, seppur morbida, la mole alta da terra, il prezzo non di certo concorrenziale. Di rivali dello stesso stampo non ve ne sono in commercio.

L’aspetto esterno, come già detto, è stato rimaneggiato dai tecnici Mercedes: fari anteriori non più tondeggianti, ma increspati verso il basso, cofano prominente, mascherina anteriore di dimensioni massicce, probabilmente mutuata dalla recentissima concept car F800 Style, luci diurne nella zona inferiore della parte anteriore, accolti in concavità trapezoidali, gruppi ottici posteriori rinnovati leggermente grazie alla striscia trasparente posta centralmente, portellone più bombato, paraurti posteriore più alto, più imposto, quasi un piccolo balconcino.

La linea laterale ha mantenuto la forma originalissima, così come l’interno, aggiornato solo in alcune cromie e in alcune possibilità di personalizzazione estetica. A quanto pare, la gamma motori subirà un aggiornamento per quanto riguarda consumi ed emissioni di CO2 e gas nocivi, pur senza l’introduzione di start/stop e del sistema di recupero dell’energia in frenata. Con molta probabilità, alcune versioni diesel adotteranno la tecnologia BLUETEC, ecologicamente corretta. La presentazione è attesa per il Salone di New York, la settimana ventura, mentre il lancio cadrà alla fine dell’anno.