Presentata a Londra da Jay Leno, la nuova Jaguar XJ stilisticamente segna una moderna rivoluzione nella storia della casa del giaguaro, infatti abbandona le linee classicheggianti e fa largo a forme aerodinamiche. Si presenta con una scocca in alluminio (50% di materiale riciclato) che deriva dall'industria aerospaziale, con il vantaggio di un peso inferiore ai 1.800 chilogrammi che la porta ad un miglioramento di prestazioni, maneggevolezza e consumi e con un tetto panoramico in vetro scuro. Anche i motori si rinnovano con il debutto del V6 bi-turbodiesel da 275 CV e del V8 sovralimentato da 510 CV. La nuova XJ mostra una parte inferiore larga e possente, scolpita nei lati, con un frontale imponente, mentre la parte superiore del padiglione ha un andamento più filante con finestrini laterali che finiscono a goccia. Le misure della nuova Jaguar sono 5.122 x 1.894 x 1.448 mm.

Ian Callum ,responsabile del design, è intervenuto in modo deciso sulle proporzioni donandole un’ impronta quasi da coupé

grazie ad una nuova mascherina, con griglia a nido d'ape ,ai sottili fari allo xeno ,ai montanti posteriori che sembrano una continuazione del lunotto e al tetto panoramico in vetro scuro anti-riflesso (di serie su tutte le XJ) coadiuvato dalla presenza di tendine elettriche; tutto ciò a conferma di un coefficiente aerodinamico di 0,29. Il terzo volume si confonde con la parte spiovente del lunotto, mentre il cofano bagagli (520 litri di capienza) ha una forma poco omogenea con il resto della carrozzeria così come le luci posteriori a LED, caratterizzate da tre strisce rosse verticali e poste a chiusura dei parafanghi. Internamente si rinnova con una plancia che si raccorda alle portiere con le quali condivide l'impiallacciatura di legno, la parte superiore del cruscotto presenta una doppia sporgenza centrale per le bocchette di aerazione circolari e una semplice palpebra per la strumentazione.

In pannello strumenti che sembra composto dai classici quadranti analogici in realtà è uno schermo da 12,3 pollici ad alta definizione che provvede a riprodurre tachimetro, contagiri e tutte le informazioni sulla vettura con una grafica rossa più sportiva.

A questa strumentazione iper-tecnologica si affianca lo schermo touch screen da 8 pollici alloggiato al centro della consolle centrale, munito di funzionalità Dual-View che permette ai due occupanti dei posti anteriori di vedere cose diverse sullo stesso monitor, tipo il navigatore e un film in DVD. Il sistema audio e multimediale è completo di interfaccia Bluetooth, USB e sistema Hard-Disc-Drive (HDD) per l'archiviazione fisica dei brani musicali. Fra gli optional più prestigiosi si segnala il sistema surround sound Bowers & Wilkins da 1.200 Watt con 20 altoparlanti a 15 canali e una qualità del suono che dovrebbe avere poco da invidiare agli impianti da interni.

In italia la nuova Jaguar XJ sarà disponibile con tre motori Euro 5 presi dalla nuova generazione che già equipaggia la XF:

uno dei più interessanti per il nostro mercato è il diesel V6 di 3 litri con doppio turbocompressore, uno a geometria variabile che svolge il lavoro principale di sovralimentazione e un secondo più piccolo a geometria fissa che interviene sopra i 2.800 giri per dare una lieve e veloce spinta aggiuntiva. Il nuovo tre litri vanta una potenza di 275 CV e una coppia che arriva a 600 Nm (+38%). Con questo propulsore la XJ accelera da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi e può arrivare fino a 250 km/h. I motori a benzina sono i nuovi V8 di 5 litri Gen III che vanno a sostituire il precedente 4.2, disponibili in versione aspirata e sovralimentata.

Il V8 aspirato è lo stesso utilizzato sulla XF, sviluppa 385 CV e 515 Nm, spingendo la grande berlina a raggiungere i 100 km/h da fermo in 5,7 secondi.

Al top della gamma c'è il "Supercharged" da 510 CV e 625 Nm, disponibile solo in allestimento Supersport, che consente di arrivare ai 100 orari da fermo in 4,9 secondi.

Solo per alcuni mercati è disponibile anche una versione dello stesso V8 sovralimentato con 470 CV. Il cambio è un automatico-sequenziale Jaguar a 6 marce controllato elettronicamente gestibile tramite il JaguarDrive Selector sul tunnel centrale o con le palette montate dietro il volante. Luxury, Premium Luxury, Portfolio e Supersport sono i quattro diversi livelli di equipaggiamento che permettono di creare una XJ su misura scegliendo fra colori, finiture e pellami in una inedita varietà. Gli intervalli di manutenzione sono previsti ogni 24.000 km. A seconda del mercato e del modello e nonostante i prezzi non siano ancora stati rivelati, ( 83.450 euro ) la XJ è ordinabile già da subito e le prime consegne avverranno all'inizio del 2010.