Sicuramente non sono auto che fanno girare la testa e non offrono partenze brucianti ai semafori. Ma le Station wagon medie sono innegabilmente vetture desiderabili per le famiglie non troppo numerose, che non disdegnano l'eleganza e nemmeno un pizzico di sportività. Ultimamente poi le alternative sono diventate innumerevoli e tutte molto interessanti: oltre alle regine BMW  318d ed Audi A4 2,0TDIe si sono aggiunte la Ford Mondeo, la Opel Insignia e la Volvo V60. Dal punto di vista dell'appeal non c'è storia; il blasone dei marchi premium tedeschi è inarrivabile, ma se si rinuncia ad un po' di lusso si scopre che le altre vetture, ben più pragmatiche, offrono contenuti davvero ricchi. Partendo dall'aspetto esteriore bisogna dire che la Volvo spicca su tutte con linee moderne ed armoniose; la Mondeo offre un frontale grintoso, ma la stazza resta comunque notevole e poco dissimulata, mentre l'Insigna ha un equilibrio delle linee notevole sebbene la lunghezza sia davvero elevata; le due vetture "lusso" si trovano su fronti diametralmente opposti: la BMW grintosa e compatta, l'Audi più grande e forse meno originale.  Sotto l'aspetto motoristico le più potenti della prova sono la Volvo, la Insignia e la Mondeo, tutte sui 160 cv; la scandinava offre però una peculiarità: il motore a 5 cilindri (tra l'altro superquadro, una vera rarità per un diesel), che le regala un funzionamento vellutato ma non troppo entusiasmante, per via dell'arco di erogazione della potenza più limitato. La Insignia e la Mondeo sono più tradizionali ed il loro 2,0 è a 4 cilindri, ovviamente turbo con iniezione common rail. Le due più lussuose invece offrono un 2,0 da 143 cv (BMW) e da 136 cv abbinato a cambio dai rapporti lunghi e pneumatici a basso attrito (Audi). I primati velocistici sono ovviamente appannaggio delle tre più potenti, che pagano con consumi leggermente superiori ( sui 7 l per 100 km) rispetto alle due premium; queste ultime dal canto loro hanno due caratteri completamente differenti. La BMW più grintosa ha capacità dinamiche davvero notevoli, anche grazie alla trazione posteriore ed alle sofisticate sospensioni posteriori multilink, mentre l'Audi più pigra (paga il cambio dai rapporti molto lunghi) è più votata al comfort ed ai lunghi viaggi in autostrada. Sotto il punta di vista del confort le vetture sono tutte degne di nota: la silenziosità della Volvo è però inarrivabile, così come lo smorzamento sospensivo della Ford che insieme all'Insigna offre un grande spazio interno; BMW resta un po' penalizzata per quanto riguarda la disponibilità di spazio ma il suo motore gira rotondo e silenzioso, così come quello dell'Audi che mette sul piatto anche qualche cm in più. I prezzi? Circa 33000€ per l'Audi e la BMW (attenzione però ai costosissimi accessori ed alla scarsa dotazione), mentre l'Insigna si distingue positivamente restando sotto i 32000€, così come la Volvo poco sopra questa soglia; la Mondeo è sensibilmente più cara in versione Titanium ma offre tutto il necessario ( e anche di più) per viaggiare in sicurezza. Quale scegliere? La risposta non è immediata: la BMW è la migliore per guidare sui tornanti di montagna, l'Audi forse per guidare in autostrada. Con Mondeo ed Insigna non si sbaglia: grande spazio interno e contenuti, potenza notevole e prezzo ragionevole (più la Opel che la Ford). La Volvo si distingue per le sue linee affascinanti e per la silenziosità; si rinuncia ad un po' di brio ai bassi giri, ma si guadagnano gadged innovativi come il City safety.