Ferrari ha presentato in occasione dell'appuntamento dei concessionari la nuova 458 Challange, ovvero la versione pistaiola della stradale 458 Italia. Il motore è il medesimo 4.5 litri V8 da 570 CV a 9.000 giri/minuto, esaltante ed esuberante come da tradizione della casa del Cavallino. Le modifiche invece riguardano assetto ulteriormente ribassato di 30mm, cerchi in lega da 19 pollici di diametro con pneumatici Pirelli Slick, rapportatura finale del cambio a doppia frizione F1 modificata per ottenere maggior coppia ai regimi più bassi. L'impianto frenante è il medesimo di quello utilizzato per la prima volta sulla Ferrari 599XX, ovvero il Brembo CCM2 di nuova generazione con sistema ABS a doppia configurazione, una per fondi asciutti e l'altra per fondi a scarsa aderenza come quelli bagnati. Ferrari ha inoltre lavorato sul peso complessivo dell'auto abbassandolo ulteriormente, utilizzando materiali più leggeri e riducendo lo spessore della carrozzeria, oltre ovviamente all'utilizzo di materiali ultraleggeri come il carbonio e Lexan. Altro sistema utilizzato sulla 458 Challange è il F1-Trac, il più sofisticato sistema di trazione al mondo utilizzato per impieghi "civili", sviluppato da Ferrari, tecnologia derivata in gran parte dall'esperienza in Formula 1. La Ferrari 458 Challange ha fatto registrare sul circuito di Fiorano un tempo record di 1'16"5 con accelerazioni in curva fino a 1,6g.