Dopo averne parlato già qualche giorno fa del nuovo riferimento nel WRC, ovvvero della Citroen DS3 R3, la casa francese ci invia il suo comunicato stampa.

A completamento dell’impegno ufficiale nel WRC, coronato da 5 titoli di Campione del Mondo FIA Costruttori, Citroën Racing propone da sempre prodotti studiati per i clienti, come Citroën DS3 R3, vettura versatile, performante e accessibile, destinata a diventare un nuovo riferimento nella sua categoria, che debutterà nelle prove speciali di fine 2010. Basata sui requisiti richiesti dal nuovo regolamento del Gruppo R3T redatto dalla FIA, DS3 R3 riprende la struttura e la linea del modello di serie. La scocca originale in acciaio è rinforzata da un roll bar multipoint saldato, che migliora la rigidità del telaio e la sicurezza degli equipaggi. Il quattro cilindri 1.6 THP (turbo alta pressione) deriva dal motore di serie PSA. L’impiego di componenti specifici per la competizione (airbox, alberi a camme, pistoni, bielle, linea di scarico e turbo, gestione elettronica) porta la potenza a 210 cv. Oltre alla potenza pura, è stata privilegiata la ricerca di coppia motore, per migliorare la motricità e garantire un pilotaggio efficace. Con 350 Nm, il motore di DS3 R3 offre una flessibilità d’uso senza paragoni. DS3 R3 beneficia della competenza tecnica acquisita da Citroën Racing nel Campionato del Mondo Rally. Come per C4 WRC, il cambio sequenziale sei rapporti è a comando pilotato. Rispetto a un cambio meccanico questo dispositivo dimezza i tempi di cambio di rapporto e migliora l’affidabilità del gruppo motopropulsore. Anche le sospensioni, studiate per l’utilizzo su tutti i tipi di terreno, sia terra che asfalto, beneficiano delle tecnologie più moderne. Le possibilità di regolazione sono molteplici, per adattare il comportamento di DS R3 a qualunque stile di pilotaggio. Citroën Racing consiglia l’uso di pneumatici BFGoodrich. DS3 R3, prodotta con componenti di serie e parti specifiche per le auto da competizione, viene proposta a un prezzo competitivo. DS3 R3 è commercializzata da Citroën Racing con un kit specifico, o già pronta ad affrontare la strada.

• Telaio: l’esperienza di Citroën Racing in materia di sicurezza. 

DS3 R3 concentra tutta la competenza tecnica di Citroën Racing in materia di sicurezza passiva e di rigidità del telaio. La monoscocca di serie è stata alleggerita togliendo dei supporti originali non utilizzati; viene poi risaldata prima dell’installazione di un roll bar multipoint composto da oltre 45 metri di tubo d’acciaio. Il roll bar, costruito secondo uno specifico processo industriale, è preassemblato all’esterno della vettura, per una migliore qualità delle saldature. Numerosi dettagli nello studio del telaio, come la traversa di fissaggio delle cinture e i rinforzi delle porte, permettono di ottimizzare la sicurezza degli equipaggi. Le monoscocca sono fornite complete dei supporti e dei fissaggi necessari al montaggio della vettura, per ridurre i tempi e i costi di costruzione. La batteria e l’estintore automatico sono posti dietro ai sedili, per una migliore ripartizione delle masse. Un pannello in acciaio, a protezione della meccanica, contribuisce anche ad abbassare il centro di gravità. Il serbatoio leggero omologato FIA viene rimane nella posizione originale.

• Composizione del kit DS3 R3.  

Commercializzato da Citroën Racing per il montaggio su DS3 THP 150 Kit Asfalto (500 pezzi)

• Motore da competizione assemblato e testato su banco, pronto per essere montato - Cambio assemblato e testato su banco, pronto per il montaggio
• Scocca rinforzata con roll bar, supporti di fissaggio dei sedili e degli accessori (freno a mano, unità di controllo elettronico, ruota di scorta, staffe di fissaggio, ecc…)
• Arcata motore rinforzata
• Piastra di protezione per motore e scarico
• Elementi di sospensione anteriore e posteriore regolabili
• Portamozzi rinforzati
• Triangoli della sospensione anteriore specifici e regolabili
• Dischi del freno anteriore e posteriore di dimensione maxi
• Pinze del freno anteriore e posteriore specifiche
• Assale posteriore rinforzato
• Serie di rondelle di regolazione della geometria dell’assale posteriore
• Cremagliera dello sterzo diretta e assistita
• Circuito di frenata specifico
• ‘Pedal box’ specifico - Cerchi per asfalto 7x17’’
• Circuito benzina con serbatoio omologato FIA
• Circuito di raffreddamento motore e cambio specifico
• Scambiatore aria/aria di maggiore capacità, e circuito di sovralimentazione specifico
• Circuito elettrico tipo “aviazione” con cruscotto digitale
• Sistema di acquisizione dei dati integrato nel calcolatore d’iniezione Magneti Marelli - Presa d’aria sul tetto
• Fascia sulla plancia
• Protezioni specifiche per i passaruota
• Ganci di traino anteriore e posteriore
• Cinghie per la ruota di scorta Equipaggiamenti in opzione:
• Kit di adattamento per terra che comprende ammortizzatori, molle, barra stabilizzatrice, dischi freni anteriori, cerchi per terra 6 x15’’, protezioni per la scocca
• Coppia conica corta o lunga
• Riposa piedi per il copilota
• Retrovisori Citroën Racing
• Pannelli per le porte « crash panel », omologati FIA
• Supporto dei fari allo xeno
• Upgrade calcolatore d’acquisizione dati da 64MB
• Cartografie specifiche per benzina da competizione
• Il kit delle attrezzature comprende: attrezzo per il montaggio del mozzo, attrezzo per lo spurgo del circuito di frenata, fermo per la cremagliera dello sterzo
• Molle con rigidità differenziata
• Barra stabilizzatrice di vari diametri
• Kit attrezzatura di montaggio mozzo
• Kit spessori di regolazione
• Supporto motore da officina
• Kit componenti carrozzeria di serie
• Kit componenti motore di serie Equipaggiamenti non forniti nel kit :
• Sedili - Cinture per imbracatura
• Estintori
• Batteria - Ruota di scorta
• Cric e attrezzatura per la sostituzione della ruota - Equipaggiamento radio e computer di bordo
• Aggancio per traino posteriore
• Cinghia per ruota di scorta
• Riposa piedi per il copilota
• Pellicola antideflagrante FIA per i vetri
• Pneumatici