Mercedes lo vuole, lo desidera a tutti i costi. Il successo: al fine d'assecondare il flusso positivo che ha investito il costruttore della stella a tre punte nel primo periodo di quest'anno (più-sedici-per-cento), il programma di questo biennio (diciotto mesi, a dire il vero) prevede un boom di modelli che si traduce in sedici unità che comprendono novità o semplici restyling. La punta di diamante è rappresentata da Smart ForTwo Electric Drive, Mercedes Classe B F-Cell (elettrico-idrogeno) e Mercedes Classe A E-Cell (elettrica), tuttavia, il costruttore di Stoccarda ha già annunciato l'arrivo di due propulsori benzina, un V6 350 CGI ed un V8 500 (in mostra già ad ottobre, alla presentazione di Classe S Coupé/CL), che sostituiranno vecchie unità e che abbatteranno i consumi del 24% rispetto ai precedenti valori, grazie a maggiore efficienza, raggiunta mediante l'utilizzo di iniezione diretta del carburante e turbocompressori. Terminerà la svolta verde, in ossequio alla più seria e razionalmente teutonica eco-mobilità, l'introduzione del sistema Start&Stop su alcune vetture del marchio Mercedes. A puntare i riflettori sul costruttore della stella a tre punte, oggidì, in luogo dei propositi ecologici, è il nuovo claim della campagna pubblicitaria, il nuovo motto che contraddistinguerà Mercedes nei tempi a venire (per quanto non si sa): lo strillone urla “the best or nothing”, il meglio oppure nulla, aforisma storicamente attribuito al fondatore Gottlieb Daimler. Per ora, l'anno finanziario ha premiato, con il valore sopra detto, Mercedes. Chissà se, davvero, la maison saprà essere “il meglio”.