Per la seconda volta di oggi, mi soffermo a descrivere questa splendida vettura, ora che le foto ufficiali fanno il giro del mondo tutto. Inizio subito col dire che la commercializzazione di Porsche 911 997 GT2 RS partirà per l'Europa nel settembre prossimo e negli Stati Uniti da ottobre, ma che in ogni caso la presentazione ufficiale, quando si potrà toccarla con mano, sarà il 25 agosto, al Salone dell'Automobile di Mosca: sintomo dello spostamento gravitazionale dei mercati prolifici, dal Vecchio Continente all'Est. Vola da 0 a 100 chilometri orari in 3,4 secondi. Vola da 0 a 200 chilometri orari in appena 9,8 secondi. Vola da 0 a 300 chilometri orari in soli 28,9 secondi. Cosa riuscite a fare in trenta miseri secondi? Il consumo dichiarato (ed ottimistico) è di 11,9 litri di benzina ogni cento chilometri, mentre le emissioni si fermano a 284 grammi di CO2 per ogni chilometro. Spoiler anteriore e quello posteriore, alzato di circa 10 millimetri rispetto a Porsche 911 GT2 pre-restyling, sono i responsabili del miglioramento dell'aerodinamica. Il comunicato stampa recita che la versione RS si distingue dalla progenitrice per l'uso della fibra di carbonio rinforzata per taluni componenti, per i cerchi di maggiori dimensioni, per i passaruota svasati all'anteriore e l'indicazione “GT2 RS” sul metallo della carrozzeria. Aggiungiamo noi che sarà dotata di PCCB (freni carboceramici), PASM (sospensioni adattive), PSM (Porsche Stability Management, il controllo della stabilità della vettura in curva) e barre antirollio. Il prezzo, che io stesso vi comunicai in precedenza, si riferisce alla versione americana (mea culpa): in Germania costerà la bellezza di 237.578 euro. Cifra che si avvicinerà a quella proposta alla clientela italiana. Realizzata in soli 500 esemplari.