La prima immagine della creatura più efferata di Zuffenhausen, Porsche 911 997 GT2 RS, ci risveglia dal torpore di giorni più tranquilli. Dal cappello magico, i tecnici teutonici hanno saputo estrarre un prodotto ben oltre le aspettative (e le possibilità) della massa. I dati ufficiali, di cui oggi siamo in possesso, ipostatizzano il concetto astratto di potenza: 620 puro sangue su circa 1.359 chilogrammi di peso, erogati dal propulsore sei cilindri 3,6 litri, twin-turbo, la rendono la Porsche più potente che legalmente si possa mettere su strada. Il tutto scaricato a terra dalle ruote posteriori soltanto. Il tutto governato da un cambio manuale a sei rapporti. Bentornata, purezza di guida. Il pacchetto di cavalli offre un plus di 90 unità rispetto alla variante GT2 (pre-restyling) e una limitazione del peso massimo pari a circa 67 chilogrammi risparmiati, con un rapporto di un cavallo ogni 2,19 chilogrammi. Il risultato è persino coscienzioso: il consumo, grazie a questi dati, si abbassa di circa il 5% rispetto al valore precedente (GT2 pre-restyling), così come per le emissioni di CO2. Massima sicurezza anche sul fronte della stabilità, grazie agli pneumatici realizzati appositamente per questa vettura, che le permettono di percorrere il tragitto che va dagli zero ai cento chilometri orari in soli 3,4 secondi, di accompagnare la lancetta del tachimetro sino alla soglia di trecentotrenta chilometri orari e di transitare sul circuito del Nurburgring in soli 7 minuti e 18 secondi. La dotazione di rispetto che la contraddistingue dalle sorelle, se volete, più docili, comprende pneumatici in lega da 19” (245/35 sull'asse anteriore, 325/30 al posteriore), freni compositi in carbo-ceramica, la possibilità di gestire le sospensioni adattive, una ricalibrazione del sistema di controllo elettronico della stabilità, reso più permissivo, e del controllo di trazione, supporti del motore e barre stabilizzatrici specifiche per questa GT2 RS. I sedili interni sono realizzati in fibra di carbonio e l'interno è caratterizzato da una bicromia nero-rosso, così come dalla presenza dell'alcantara. Esteriormente? Applicazione d'elementi neri opachi (in fibra di carbonio), passaruota anteriori più pronunciati, spoiler anteriore ridisegnato, così come quello posteriore. Il costruttore stesso l'ha definita la più veloce e potente sportiva da strada mai costruita nella storia di Porsche. Ne verranno realizzati 500 esemplari: 911 GT2 RS costerà 245.000 dollari (non euro, come precedentemente da me affermato, pardon!), che equivalgono, ad occhio e croce, a circa 194.000 euro, centesimo più, centesimo meno. Giunge voce che negli Stati Uniti sarà lanciata ufficialmente nell'ottobre prossimo: è probabile che la sua commercializzazione si espanda a macchia d'olio entro il termine dell'anno in corso, in tutti quei mercati dove si annuserà un possibile interesse.