Ieri l'annunciavamo, grazie alla prima foto sfuggita prima della presentazione, oggi ne riparliamo, a causa di alcune immagini spia che con buona probabilità ritraggono proprio lei, la signora 911 GT2 RS, la più veloce 997 (la sigla che identifica questa versione di Porsche 911) che verrà declinata dal costruttore di Zuffenhausen. La cavallina arrabbiata dovrebbe portare sotto il cofano 600/620 cavalli ed una coppia massima di circa 800 Nm, secondo il sito Car che ne riporta alcune caratteristiche. Il tutto fa pensare che verrà equipaggiata con il propulsore 3,8 litri ad iniezione diretta a sei cilindri in linea, montato posteriormente.

La trazione? Tutta dietro, con tanti saluti alla facilità di guida. La trasmissione? Semplicemente e solamente manuale a sei marce, in ossequio alla più pura adrenalina da guida classica. Il sito Car sostiene che questa sia la versione RS per la carreggiata leggermente più larga e gli sfoghi d'aria anteriori, tra cui si ravvisa una somiglianza con la sorella meno arrabbiata GT3 RS. La dotazione dovrebbe comprendere roll-bar interni, abitacolo spogliato dei fronzoli inutili, scarico in titanio, sospensioni regolabili, freni in carboceramica. Pare che verrà proposta anche l'opzione della batteria agli ioni di litio, che permetterebbe di risparmiare 10 chilogrammi. In sostanza, leggera toelettatura estetica ed una dieta dimagrante che dovrebbe limare una quantità compresa tra i 90 ed i 200 chilogrammi, rispetto all'odierna GT2. Uso della fibra di carbonio, dite? Ne siamo certi, l'ha prescritta il dietologo di Zuffenhausen. Senza contemplare le modifiche estetiche che verranno introdotte con il restyling della versione GT2 tradizionale, che significa LED di recente immagine e interno rivisto. La variante RS costerà, pare, 240.000 euro ed è stata presentata, come ieri abbiamo visto, ai concessionari e ad un gruppo ristretto di clienti fedeli. A noi non restano che le briciole, fin al momento del debutto (in estate? Nella seconda metà dell'anno?). Che questa sia la versione GT2 o la birbante RS, poco importa: dalla Germania, Porsche non dorme affatto e grida battaglia.