La reginetta dei SUV compatti si sta per rinnovare e lo strip-tease delle camuffature prosegue, vivace come non mai. L’insolenza delle rivali Audi Q5 e Mercedes GLK la tallona, i sette anni di vendite la torchiano, le direttive stilistiche più moderne la soverchiano, ma lei, la nuova generazione di Bmw X3, placida, se ne va in giro col suo fascino ancora occultato da signora di mezza età. Non ribadiremo quanto già scritto. Tuttavia, mettiamo ancora una volta in evidenza come la linea abbia perso l’originalità dello stile della matita di Bangle per ammassarsi nel disegno dei più recenti modelli e come il costruttore abbia pensato di dar maturità con linee più severe, mai dolci, mai indulgenti. La parentela con il piccolo X1 è attenuata, quasi scomoda. Il posteriore, invece, pare essere la parte più originale con un filo di metallo nella zona più inferiore ed un lunotto assai sportivo, piccolo, eccentrico. Le dimensioni della nuova generazione di X3 saranno ampliate, implementate, maggiorate di circa 10 cm, al fine di posizionarlo, commercialmente parlando, tra i 4,57 metri della piccola X1 e i 4,85 metri della la sorella maggiore X5. La nuova gamma di propulsori attingerà dalla banca organi Bmw. Il costruttore proporrà versioni a sei cilindri 3.0 litri diesel, capaci di erogare rispettivamente 245 e 306 cavalli. Tuttavia, Bmw ha in progetto anche un propulsore diesel triturbo, che potrebbe raggiungere la potenza di 350 cavalli. Non aspettiamoci solo grandi cilindrate: il quattro cilindri 2.0 litri sarà declinato in tre varianti da 143, 184 e 204 cavalli. Per più nostalgici della cara vecchia benzina è inoltre prevista una gamma di propulsori quattro cilindri turbo a benzina. Vi rimandiamo alle prossime informazioni, per ora, accontentiamoci. Bella, in blu! Non trovate?