Un ottimo modo per iniziare la giornata, tra parenti e cioccolata fondente. Questa foto spia, decisamente sgranata e poco definita, mostra un esemplare di Lamborghini non in commercio, impegnato in alcuni test ad Estoril, Portogallo. La forma è inequivocabile, tanto bolognese che non si può sbagliare. Presumibile è pensare che sia la nuova sportiva di taglia più grande deputata di sostituire la Murcielago, che non vedremo prima del 2011. Poco si carpisce dallo scatto, tuttavia pare, a prima vista, che la forma base sia la stessa che contraddistingue le automobili del costruttore di Sant’Agata Bolognese, cioè una mole fatta di una linea continua che non si stanca mai, dal cofano fino ai fanali di coda.

Il muso spiovente qui lo è ancora di più, mentre la coda potrebbe subire un leggero appianamento orizzontale, decomprimendo l’energia della canonica linea tutta d’un fiato. Le dimensioni rimarranno contenute (oggi misura 461 cm di lunghezza, meno di una Fiat Croma) e la supercar definitiva potrebbe prendere spunto dall’esclusivissima Reventon. Carrozzeria in fibra di carbonio, proprio come per Murcielago, arricchita dallo spaceframe non più in alluminio, bensì in carbonio, che permetterebbe di limitare il peso a 1500 chilogrammi, nonostante le quattro ruote motrici.

Sotto il cofano della nuova supercar Lamborghini verrà alloggiato un propulsore benzina di una cilindrata compresa tra 6.0 litri e 7.0 litri V12 ad iniezione diretta, capace di erogare, pare, più di 700 cavalli. Niente DSG doppia frizione, a favore di un sequenziale, più emozionante ed emozionale e meno costoso da sviluppare. Lancetta che facilmente potrà superare i 330 km/h, per un prezzo che di zeri ne ha più di quanti si vorrebbe: una cifra molto vicina a 340.000 euro. D'altronde, anche la felicità talvolta ha un suo prezzo e le quattro ruote motrici.