Il costruttore di Monaco sta lavorando alacremente per imporsi nel mercato. L’anno trascorso ha visto il debutto di alcuni modelli particolari, come il piccolo SUV X1 e la versione Gran Turismo della serie 5. La casa dell’elica ha annunciato recentemente l’arrivo di nuovi motori, ha confermato l’introduzione della trazione anteriore, ha progettato l’arrivo sul mercato di alcuni modelli di piccole dimensioni ed un ampliamento del listino verso il basso, verso l’elettrico e verso l’ibrido.

Tutti sforzi per ampliare la propria presenza in ogni segmento, anche in quelli da lei stessa ideati. Ma tanti sforzi anche per aggiornare le proposte già radicate nella gamma. I test con i muletti della futura generazione della serie 6 proseguono ininterrotti, un modello che dovrebbe debuttare il prossimo anno (2011) sul mercato.

Le foto spia della nuova BMW Serie 6 Coupè ritraggono la versione coupè, immortalata ancora pesantemente coperta dalle camuffature. Tuttavia, possiamo scorgere alcuni particolari: la mole appare ancora più possente e massiccia, anche se la linea sembra essere stata ripulita dagli eccessi dello stile firmato Bangle della precedente versione, al fine di ottenere un aspetto più liscio, più pulito, più semplice. L’anteriore sarà dotato di fari a mandorla, molto morbidi ed ammiccanti, simili a quelli di serie 5 GT e di una mascherina a doppio rene molto ampia, incastonata al centro del muso. La zona delle prese d’aria invece pare assai dritta, spoglia da fronzoli e decisamente semplificata. Le dimensioni laterali potrebbero essere leggermente aumentate, ma forse è solo l’impressione data dal tetto che declina molto dolcemente.

Gli pneumatici sono qui accompagnati da cerchi in lega con disegno inedito e più vicino agli standard stilistici Bmw più recenti. Il posteriore, infine, sembra affrancarsi dalla sua bombatura caratteristica, scambiata con un taglio decisamente più nervoso, dritto è semplice. La forma a squalo rimane, ma gli eccessi sono stati tutti assolutamente cancellati. Il costruttore non vuole e non può permettersi di perdere una fetta di clienti molto interessante (20.000 unità annue). I test di muletti sia coupè che cabrio indica che Bmw intende ancora proporre una distinzione netta tra i modelli.